戟性质可按静力荷载和动力荷载分类。结构设计时，可把无动力效应的荷如恒载和动力效应可以略去的其他荷载都看作静力荷载。但是，有些情况，当力效应不能忽视时，则必须按动力荷载处理。例如，对高度很大而又细长的高楼，跨度很大而又扁平的桥梁，引起结构振动的风荷载需作为动力荷载考虑；至于吊车荷载、地震作用等，都属于动力荷载的范围。结构计算时，许多情况下可以避免直接采用动力分析的方法，而用等效的动力系数或荷载增大系数等将荷载的动力效应转变为静力荷载效应。

    睏结构承受的荷载性质也可按单调荷载和反复荷载分类。单调荷载指的是外界作用以单向增加的方式施加到结构上，直至结构（或构件）到达其规定的极限承载力。反复荷载则指外界作用不仅往复地改变大小，而且改变构件内力的方向，如使压力变为拉力，正弯矩变为负弯矩等等。如果这种反复荷载引起的构件内力始终不超过钢材的弹性极限，在相当大的反复循环次数下需要考虑疲劳破坏，其他情况下则可以按承受单调荷载来考虑。

    地震作用是反复荷载，又是动力荷载。但与在相当大的反复循环次数下发生的高周疲劳现象不同，在地震作用下，钢结构在极短的时间内，经受若干次大幅度的反复荷载作用，可能使结构构件内力多次超过屈服承载力。在这种情况下钢结构构件的性能与仅承受静力荷载时有较大的差别。本章主要讨论在这种反复动力荷载作用下钢结构构件的弹塑性性能。

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